Jak flota logistyczna obniżyła koszty ładowania o 20% dzięki stosowi ładowania Soutya 7–14 kW AC

Tło klienta

Średniej wielkości firma logistyczna obsługująca flotę 50 elektrycznych samochodów dostawczych w dużym europejskim mieście stanęła przed rosnącą presją, aby obniżyć koszty operacyjne przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiego poziomu usług. Firma posiada dwie bazy, w których samochody dostawcze ładują się w nocy i podczas przerw południowych. Wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych i rygorystycznymi terminami dostaw niezawodna infrastruktura ładowania stała się krytyczna.

Wyzwania związane z istniejącą konfiguracją ładowania

W zajezdni korzystano z przestarzałych ładowarek prądu przemiennego i kilku urządzeń prądu stałego. Jednostki prądu przemiennego były wolne (3,3 kW), co powodowało niepełne ładowanie w 4-godzinnym oknie. Jednostki prądu stałego były jednak drogie w instalacji i obsłudze, pobierając z zakładu energetycznego wysokie opłaty za szczytowe zapotrzebowanie. W starych ładowarkach prądu przemiennego często występowały awarie komunikacji i złe zarządzanie kablami, co prowadziło do przestojów i frustracji kierowców. Menedżer floty poinformował, że 15% samochodów dostawczych opuściło magazyn ze stanem naładowania mniejszym niż 80%, co wymuszało zmiany tras lub opóźnienia w dostawach.

Dlaczego stos ładowania Soutya 7-14KW AC?

Firma oceniła kilku dostawców. Potrzebowali rozwiązania, które zapewniłoby wystarczającą moc w ograniczonym czasie (minimum 7 kW na furgonetkę) bez wysokich kosztów infrastruktury prądu stałego. Stos ładowania Soutya 7-14KW AC wyróżniał się, ponieważ:

• Regulowana moc wyjściowa— Jednostki można konfigurować w zakresie od 7 kW do 14 kW, co pozwala zajezdni zrównoważyć obciążenie całej floty.
• Solidna kompatybilność złączy— Zgodny ze złączami IEC 62196 typu 2, zapewniający bezproblemowe połączenie ze wszystkimi samochodami dostawczymi.
• Zintegrowane zarządzanie obciążeniem— Pale komunikują się za pośrednictwem Modbus z centralnym sterownikiem, zapobiegając przeciążeniom i optymalizując zużycie energii.
• Trwała konstrukcja— Stopień ochrony IP54, odpowiedni do przechowywania w warunkach półzewnętrznych, z niezawodnym mocowaniem kabla.

Na decyzję o zakupie miał również wpływ całkowity koszt posiadania: ceny jednostek Soutya były o 30% niższe niż porównywalnych ładowarek prądu stałego, a instalacja była prostsza, ponieważ istniejącą infrastrukturę prądu przemiennego można było ponownie wykorzystać po niewielkich modernizacjach.

Proces wdrażania

Projekt został zrealizowany w trzech etapach w ciągu sześciu tygodni. Faza 1: ocena miejsca i analiza obciążenia. Zajezdnia posiadała transformator o mocy 300 kVA; zespół obliczył, że 20 jednostek o mocy 7 kW każda (łącznie 140 kW) zmieściłoby się w istniejącej wydajności po zainstalowaniu inteligentnego kontrolera obciążenia. Faza 2: instalacja 20 pali ładujących Soutya 7–14 kW AC na betonowych cokołach, każdy podłączony do dedykowanego wyłącznika 40 A. Faza 3: integracja z oprogramowaniem do zarządzania flotą poprzez OCPP 1.6. Największym wyzwaniem była koordynacja starego prowadzenia kabli. Rozwiązaniem było zastosowanie wstępnie zaterminowanych kabli o parametrach znamionowych zgodnych z normą EN 50620, aby zapewnić elastyczność i trwałość w zajezdni o dużym natężeniu ruchu.

Wymierne wyniki

Po trzech miesiącach działania menedżer floty zgłosił następujące wskaźniki:

• Zwiększono współczynnik ukończenia ładowania z 85% do 99%— Wszystkie samochody dostawcze osiągnęły ponad 90% SOC w ciągu 4 godzin.
• Koszt energii na furgonetkę obniżony o 20%— Poprzez przejście z drogiego ładowania prądem stałym w godzinach szczytu na tańsze ładowanie prądem przemiennym poza szczytem i wykorzystanie zarządzania obciążeniem w celu uniknięcia skoków zapotrzebowania.
• Czas przestojów konserwacyjnych skrócony o 60%— Solidne złącza i zarządzanie kablami eliminują codzienne problemy ze skręcaniem kabli.
• Poprawiło się zadowolenie kierowców— Nigdy więcej lęku przed zasięgiem; spójne pobieranie opłat dało kierowcom pewność co do tras.

Całkowity okres zwrotu inwestycji oszacowano na 14 miesięcy na podstawie samych oszczędności energii.

Opinia klienta

"Stosy ładowania Soutya AC były ważnym osiągnięciem dla naszej działalności w zajezdni. Nie martwimy się już karami za niepełne ładowanie lub szczytowe zapotrzebowanie. Sprzęt działa codziennie, a nasi kierowcy doceniają niezawodne ładowanie. To była mądra inwestycja dla naszej floty. " — Menedżer operacji flotowych

Lekcje i zalecenia

W oparciu o ten projekt inne firmy logistyczne powinny rozważyć:

• Wcześnie zaplanuj zarządzanie obciążeniem— Nawet w przypadku ładowania prądem przemiennym niekontrolowane jednoczesne ładowanie może spowodować naliczenie opłat na żądanie. Używaj inteligentnych kontrolerów obciążenia.
• Wybierz sprzęt zgodny ze standardami— Upewnij się, że ładowarki są zgodne z normą IEC 62196, a kable z normą EN 50620, aby uniknąć problemów z kompatybilnością i bezpieczeństwem.
• Nadaj priorytet skalowalności— Wybierz ładowarki, które można zaktualizować za pomocą oprogramowania lub ponownie skonfigurować (zakres 7–14 kW), aby dostosować je do przyszłej wielkości floty i zmian technologicznych.

Gdyby firma miała powtórzyć projekt, wcześniej zainstalowałaby dedykowany transformator, aby umożliwić przyszłą rozbudowę powyżej 20 jednostek.

Referencje

• Seria IEC 62196: Wtyczki, gniazdka, złącza samochodowe — Ładowanie przewodzące pojazdów elektrycznych. (https://webstore.iec.ch/publication/62196)
• EN 50620:2017 Kable elektryczne do ładowania pojazdów elektrycznych. (https://www.cennelec.eu)